數(shù)控車床的常見故障有哪幾種

　　數(shù)控車床的常見故障有哪幾種

　　數(shù)控車床是一種高精度、高功率的自動(dòng)化機(jī)床，運(yùn)用數(shù)控車床能夠前進(jìn)加工效益，發(fā)明更多的價(jià)值，數(shù)控車床的呈現(xiàn)使企業(yè)擺脫了那落后的加工技能，數(shù)控車床加工的工藝與一般車床的加工工藝類似，但因?yàn)閿?shù)控車床是一次裝夾，接連自動(dòng)加工完結(jié)全部車削工序，因此應(yīng)留神以下幾個(gè)方面。

　　螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所構(gòu)成的具有相同剖面和規(guī)則牙型的接連凸起和溝槽。在各種機(jī)械產(chǎn)品中，帶有螺紋的零件運(yùn)用廣泛。它首要用作連接零件、緊固零件、傳動(dòng)零件和測(cè)量用的零件等等。在數(shù)控車床上加工螺紋是比較常用的加工辦法之一。

　　數(shù)控車床上加工螺紋以加工精度高、產(chǎn)品統(tǒng)一性好、加工規(guī)模廣等優(yōu)勢(shì)在機(jī)械加工中占有越來(lái)越重要的方位。

　　本文從實(shí)際運(yùn)用動(dòng)身,闡述了在數(shù)控車床上加工螺紋時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備、刀具或許操作人員的原因，在切削過(guò)程中容易發(fā)生的毛病，以及解決辦法。

　　跟著科學(xué)技術(shù)的開展，數(shù)控車床越來(lái)越普及，在數(shù)控車床上車削螺紋在機(jī)械加工中被越來(lái)越多的運(yùn)用。數(shù)控車床以加工精度高、產(chǎn)品同一性好、加工規(guī)模廣、調(diào)試便利(特別是它能精細(xì)加工在普車上比較難加工的一些特別表面零件)等優(yōu)勢(shì)在機(jī)械加工中占有越來(lái)越重要的方位。在數(shù)控車床上車削螺紋時(shí)常見毛病及解決辦法首要有：

　　1.扎刀

　　1.1 首要原

　　(1)車刀的前角太大，機(jī)床X軸絲桿空隙較大;

　　(2)車刀裝置得過(guò)高或過(guò)低;

　　(3)工件裝夾不牢;

　　(4)車刀磨損過(guò)大;

　　(5)切削用量太大。

　　1.2 解決

　　(1)減小車刀前角，修理機(jī)床調(diào)整X 軸的絲桿空隙，運(yùn)用數(shù)控車床的絲桿空隙自動(dòng)補(bǔ)償功用補(bǔ)償機(jī)床X 軸絲桿空隙;

　　(2)車刀裝置得過(guò)高或過(guò)低：過(guò)高，則吃刀到必定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，乃至把工件頂彎，造成扎刀現(xiàn)象;過(guò)低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母空隙過(guò)大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，呈現(xiàn)扎刀。此刻，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可運(yùn)用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖方位比工件的中心高出1%D左右(D表明被加工工件直徑)。

　　(3)工件裝夾不牢：工件自身的剛性不能接受車削時(shí)的切削力，因此產(chǎn)生過(guò)大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，構(gòu)成切削深度突增，呈現(xiàn)扎刀，此刻應(yīng)把工件裝夾結(jié)實(shí)，可運(yùn)用尾座頂尖等，以添加工件剛性。

　　(4)車刀磨損過(guò)大：引起切削力增大，頂彎工件，呈現(xiàn)扎刀。此刻應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。

　　(5)切削用量(首要是背吃刀量和切削速度)太大：依據(jù)工件5 導(dǎo)程巨細(xì)和工件剛性挑選合理的切削用量。

　　2.亂扣

　　2.1 毛病現(xiàn)象

　　當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過(guò)整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。

　　2.2 首要原因

　　數(shù)控車床主軸編碼器同步傳動(dòng)皮帶磨損，檢測(cè)不到主軸的同步實(shí)在轉(zhuǎn)速;編制輸入主機(jī)的程序不正確;X軸或Y軸絲桿磨損。

　　2.3 解決辦法

　　(1)主軸編碼器同步皮帶磨損：因?yàn)閿?shù)控車床車削螺紋時(shí)，主軸與車刀的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心宣布的指令來(lái)操控的，車削螺紋時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，X 或Y 軸能夠依據(jù)工件導(dǎo)程巨細(xì)和主軸轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整移動(dòng)速度，所以中心有必要檢測(cè)到主軸同步實(shí)在轉(zhuǎn)速，以宣布正確指令操控X 或Y 軸正確移動(dòng)。如果系統(tǒng)檢測(cè)不到主軸的實(shí)在轉(zhuǎn)速，在實(shí)際車削時(shí)會(huì)宣布不同的指令給X或Y，那么這時(shí)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動(dòng)的間隔就不是一個(gè)導(dǎo)程，第二刀車削時(shí)螺紋就會(huì)亂扣。這種情況下，咱們只要修理機(jī)床，更換主軸同步皮帶。

　　(2)編制輸入的程序不正確：車削螺紋時(shí)為了防止亂扣，有必要保證后一刀車削軌道要與前一刀車削軌道重合，在普車上咱們用倒順車法來(lái)預(yù)防亂扣。在數(shù)控車床上，咱們用程序來(lái)預(yù)防亂扣，就是在編制加工程序時(shí)，咱們用程序操控螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點(diǎn)方位與前一刀起點(diǎn)方位重合(相當(dāng)于在普車上車削螺紋時(shí)，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會(huì)亂扣。有時(shí)，因?yàn)槌绦蜉斎氲膶?dǎo)程不正確(后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢?，車削時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。

　　(3)X 軸或Y 軸絲桿磨損嚴(yán)重：修理機(jī)床，更換X 軸或Z軸絲桿。